最早念书时去了一家德系汽车电子公司实习，在硬件部呆了四个多月，接触了两个板子的验证和测试。刚好有一些电磁兼容相关，就和大家分享下，我这个不怎么专业的经验吧。
板子：汽车无线钥匙主控电路
阶段：新产品-工程样品
功能：无钥匙进入，启动，蓝牙，NFC和射频遥控钥匙的主控板
PCB电路和工程板已经进入验证阶段，我半路参与跟着师兄一起做功能验证，上一代产品中，有客户反馈说，射频在中距离场当用户把手机和钥匙放在一起时会发生干扰，导致解锁失灵。为了复现试验结果，进行了实车测试，开到空旷场地，确保周围没有工厂等。然后每隔1米用华为、苹果、小米和三星四个手机(同事借的)和钥匙放在一起进行测试，然后用电脑软件接控制板的总线读数据。后面又分别在手机通话状态，手机微信电话状态分别测了。国产手机钥匙传过来的接收信号比苹果低一些，似乎和测试的苹果手机信号弱一些吻合。（这个测试有诸多干扰，我也没仔细分析，师兄分析的数据）
心得体会：EMC和EMI其实很多时候是信号之间的干扰，在特定频率下刚好有一段可能会发生干扰。像是钥匙天线的环路，位置和有无金属物遮挡覆盖，信号源的干扰等等问题，在实际工况复杂得多。所以在电路设计前期要考虑到各种情况。
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第二个例子是测试接收板和环路天线在小型屏蔽箱内的信号，公司实验室会有罗德施瓦茨的40cm高的箱子，里面是黑色的吸波棉材料(据说原厂的很贵)
就从箱子后面引出半柔性高频信号线，一端接到板子，一端接到网分上，然后烧到钥匙里特定的程式，每隔多少秒发一下信号（占空比和上升沿不同），看接收的信号质量。应该是模拟无钥匙启动（档位中间有个钥匙凹槽，差不多15cm隔一些皮革和塑料），有个老哥给我讲，saw滤波器是很有用的一种，某些信号可以被滤掉，防干扰。也讲给我天线环路摆放和各种柔性电路板设计的天线，蛇形线天线，还有等长原理啥的。我一知半解，感觉学的和用的差了十万八千里，也可能我不是射频出身的缘故吧。
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个人感觉：一个车钥匙都有蛮复杂的信号验证，更何况信号频率更高的手机，既然很多手机都能把信号干扰串扰 做的这么好，信息传递这么高速，没理由一个钥匙做的不好。当然一种产品经过不断迭代反复优化才能达到理想的效果，应该也是一个通用的准则吧。