看到市面上有直通模式的DCDC，介绍一下原理
先介绍一下常见的模式的效率如何。
- PWM模式
如下图是PWM控制模式的DC-DC，PWM(Pulse Width Modulation)，脉冲宽度调制，顾名思义，放大图可以看出，其周期T是不变的，而脉冲宽度tD1、tD2、tD3、tD4、是不同的。
PWM 与PFM控制的效率差异来自哪里？
两种控制模式都是在控制MOS管的通断，那么为何会有效率的差异呢？如下图，理想状况下，当MOS管开通时VDS等于0，此时虽然有电流通过，但是其消耗功率P=VDS*ID=0。
而实际应用中，由于MOS开通与关断都需要一定的时间，同时VDS也不能做到0，因此存在着VDS与ID同时不为0的情况，由此会消耗功率。如下图，消耗功率P随MOS管的开关而起伏。
那么很明显，开关越频繁，消耗功率越多，PWM模式由于是固定频率，因此不管其输出多大负载，MOS都在以固定频率开关，即使在低负载的情况下，MOS管也有很大的损耗。而PFM模式的周期不定，因此可以在低负载的状态下，降低开关频率，这样额外损耗就小了许多。
主题来了：
1. BOOST 拓扑的直通模式
BOOST的直通模式需要再增加一个开关管，连通VIN与VOUT，当输入电压合适时，打开直通开关管，让电流直接通过这个管子流向VOUT，由于导通后不会有任何的开关动作，只剩下开关管自身的导通损耗，因此效率很高。
如下图是效率曲线，可以看出当VIN为3.6V与4.3V时进入直通模式，效率远高于其它输入电压下的效率，哪怕在100uA的负载下效率也能达到70%，在1mA负载下效率超过95%，对于电池设备这个效率已经很高了。
我们来看这个应用场景，这个芯片是用于锂电池的升压，所以输入范围为2.3~4.8V，输出电压可调，我们假设一个一个需要稳定3V的负载场景，如下图，这颗芯片作为第一级稳压来充分利用电池的整个电压范围，当电池电压为2.7~3.3V范围内，芯片工作在升压BOOST模式，输出电压为3.3V，而当电池电压为3.3V~4.35V范围内时TPS61281D进入直通模式，输出电压等于输出电压，因此在电池的整个电量周期内，TPS61281D输出电压范围为3.3V~4.35V，再经过二级稳压的BUCK来将输出电压稳定在3V。
2. BUCK-BOOST拓扑的直通模式
BUCK-BOOST拓扑下的直通模式可以直接让两个上管导通 ，形成经过两个上管和电感的通道，因此无需再另外增加开关管，当然这样也会有电感和两个上管的导通损耗。
