汽车工业迅速发展的今天，车载信息娱乐系统（下文统称为“车机系统”）也因消费者的需求日渐集成化、复杂化，这对车机供电系统提出了更严峻的挑战。
特别是和12V蓄电池直接连接的一级电源（1st Power），不仅需要承受恶劣的输入工况，如抛负载（Load Dump）和冷启动（Cold Crank），还需要强大的输出调节能力，如线性调节（Line Regulation）和负载调节（Load Regulation）。
但各位工程师朋友不用担心，今天我们就给大家带来一款紧凑小巧的车机系统一级电源 MPQ4323 ，不仅能在上述参数有优异表现，还有一些你意想不到的精彩表现哦~
一、 MPQ4323 的典型参数与应用场景介绍
1. 典型参数：
• 支持宽电压输入：3.3V-36V
• 抛负载（Load Dump）：42V
• 冷启动（Cold Crank）：最低至3.1V
• 持续电流输出： 3A
• 关断电流：1uA
• 待机电流：20uA
• AAM（轻载高效模式）
• 支持展频（Frequency Spread Spectrum）
• 开关频率可选择:350kHz-2.5MHz
• QFN-12(23/34)封装，对称两个Vin引脚，可以对称放置输入电容。在两个输入回路电流减半的情况下，对称抵消高频电流环路的磁场能量，对各位工程师朋友优化EMI很有帮助。
• AEC-Q100 Grade 1 认证
图注：小巧的23/34mm封装可选，对称Vin引脚方便布局
2.典型应用场景：
- 车机娱乐系统
- 汽车仪表盘
- 高级自动驾驶辅助系统
- 工业电源系统
二、集成展频功能，降低EMI峰值噪音
车载无线通信的迅猛发展造成电磁环境的复杂化，为使汽车电子/电气零部件正常工作，EMC标准CISPR25规定了从150KHz到1GHz频段汽车无线电骚扰限值，要求了各类IC在各个测试频段下峰值传导干扰、平均干扰传导、平均辐射和峰值辐射四类电磁干扰限制值。
作为汽车电子零部件中的干扰源，开关电源的辐射/传导也需要符合CISPR25标准。**MPQ4323**集成了展频功能（Frequency Spread Spectrum），通过一个步长128，15kHz频率的调制模块，可以将开关频率调制为原本的90%-110%，可降低在开关频率及其谐波频率点处的发射功率，大大降低EMI峰值噪音。
下图展示了**MPQ4323**在不同频段下峰值传导干扰、平均干扰传导、平均辐射和峰值辐射四类电磁传导表现。
图注：VIN=12V, VOUT=5V, FSW=2.2MHz, 150KHz-108MHz, MPQ4323峰值传导功率和平均传导功率
图注：VIN=12V, VOUT=5V, FSW=2.2MHz, 30MHz-1GHz, MPQ4323水平峰值辐射功率和平均辐射功率
